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Edoardo Weber, (né en 1889, Turin, Italie) a étudié l'ingénierie mécanique à l'Universita Degli Studi Torino et a obtenu son diplôme en 1913. Il a déménagé à Bologne pour travailler pour le groupe Fiat et en 1914, il est devenu directeur de service chez Fiat. En 1923, il créa sa propre entreprise de carburateurs appelée Fabbrica Italiana Carburatori, avant longtemps il fournissait ses carburateurs au groupe Fiat, mais Weber n'avait pas l'intention de s'arrêter là.

Lecture intéressante sur l'origine et l'histoire des carburateurs WEBER.

Avec l'aimable autorisation de BitsofItaly.com

Edoardo Weber a quitté son usine Weber Carburettor Company à Bologne, en Italie, le 17 mai 1945 pour sa `` marche santé '' en début de soirée jusqu'à son domicile - et n'a jamais été revu. (photographie avec l'aimable autorisation des Archives Magneti-Marelli, Italie)

Il n'y en a pas beaucoup à propos de ..

Ils sont d'origine 58 DCO3 moulés au sable avec les numéros de série 827 et 844

Nous avons également un collecteur pour eux, bien que je ne sache pas à quel moteur il appartient ..

Les carburateurs WEBER 58DCO3 ont été montés sur des moteurs de course des années 1950-60 tels que Cooper T51, Maserati, Abarth OT & 2000 Sport Spider, moteur Lotus 18 Coventry Climax FPF et peut-être plus.

Convient pour une utilisation avec les carburateurs et les corps de papillon.

Parfait pour les voitures de sport classiques équipées de carburateurs WEBER DCOE / IDF ou Dellorto DHLA / DRLA.

Vous pouvez supprimer les gazes lorsque vous souhaitez obtenir des performances non compromises (Ouvrir les trompettes) pour un événement de course ou afficher votre moteur.

Vous pouvez les clipser pour conduire sur les routes publiques.

Ces gazes ne filtreront pas l'air, mais elles empêcheront les objets plus gros comme les pierres ou les écrous et les boulons d'être ingérés par votre moteur très prisé.

Blague à part, une fois la saison des fêtes passée et la nouvelle année commence… par un matin d'hiver froid, frais et croustillant - vous allez sans aucun doute essayer de démarrer vos moteurs et être frustrés par le stupide, @ * & ^% !!! auto-choke et veulent probablement mettre fin à son existence inutile et misérable ...

Eh bien, vous pouvez le faire maintenant, car il y a un kit de conversion manuel-starter sur le marché.

Assez rare dans cet état original, non restauré.

Ils nécessiteront une restauration complète

Nous croyons que ceux-ci appartiennent à twincam Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce / Speciale / Zagato moteurs twincam.

Les numéros de série sont 222 et 224

Un bel exemple de bijoux du monde automobile =)